Project Cars 3 er ákaflega skemmtilegt fyrir frjálslynda leikmenn en afturkallar næstum allar meginreglur sannrar Motorsport eftirlíkingar sem settar voru af upprunalegu tveimur leikjunum.
Inngangskvikmyndin fyrir Verkefnisbílar 3, þegar borið er saman við þær af Verkefnisbílar 1 og tvö , auglýsir fullkomlega helstu hugmyndafræðina sem greinilega áttu sér stað milli þessa og fyrri leikjanna. Hægum aðferðarmiklum skotum af vélrænni innri virkni hvers farartækis er skipt út fyrir aðgerðaskot af bílum sem hreyfa sig til sigurs. Hið hljóðræna hljóðrás rýkur fljótt fyrir rokktónlist og sýningartækið sem áður var mikið af fjölbreytni ökutækja verður snyrtivörusýning. Á meðan Verkefnisbílar 3 er ekki slæmur leikur af einhverju ímyndunarafli, það tekur harkalegan snúning frá hverri hremmingu að vera sannur eftirlíking. Stundum líður eins og verið sé að hringja í eina raunverulegu glæp þessa leiks Verkefnisbílar 3.
Haltu áfram að fletta til að halda áfram að lesa Smelltu á hnappinn hér að neðan til að hefja þessa grein í fljótu yfirliti.
Vandræðin við að vera þriðja endurtekningin á röð eru væntingar neytenda um að halda áfram í átt að markmiðunum sem sett voru í síðustu tveimur færslum. Verkefnisbílar 3 er greinilega beint að áhorfendum sem hafa venjulega áhuga á leikjum eins og Gran Turismo Sport eða Forza Horizon 4 yfir eftirlíkingar eins og Assetto Corsa keppni , iRacing , eða rFaktor . Leikurinn eins og hann er kynntur gerir mikið til að gera kappakstursupplifunina spennandi fyrir nýliða og þá sem eru ekki að eyða þúsundum dollara í dýrar simbúðir heima hjá sér. Það tekur skemmtilega afstöðu sem er mjög vel útfærð fyrir það sem hún er að reyna að vera og er líkleg til að verða aðal kappakstursmeistaratitill fjölda nýrra leikmanna.
Akstursverkfræðingar Verkefnisbílar 3 eru vægast sagt þægilegir. Nokkuð Mad Studios hafa lagt mikla áherslu á að láta bíla keyra vel á stjórnandi sem og á stýri. Þetta er fyrsta þáttaröðin og þess vegna munu margir nýir leikmenn líklega flykkjast í þessa endurgerð leiksins. Að mestu leyti finnast bílarnir jarðtengdir á meðan þeir verða aldrei svo raunhæfir að þeir eru ekki skemmtilegir í kringum brautina. Þetta er ekki þar með sagt að leikurinn sé auðveldur. Eðlisfræðin veitir leikmönnum sanngjarna áskorun, bara eina sem er ekki ákveðin í hundruð klukkustunda aðferðaræfingum með hverju ökutæki, eins og finna má í sannari titlum.
Herferðarherferðin er sú besta sem við höfum séð í seríunni hingað til. Lögð er áhersla á að sérsníða ökutæki og kaupa uppfærslur til að gera bíla hraðari og betri meðhöndlun. Hver atburður líður vel mótaður og tók handfylli af tilraunum til að ná fullkomnum tökum. Leikmenn fá að velja byrjendabifreið sem er annað hvort að framan, aftan eða fjórhjóladrifinn. Þeir eru hvattir til að sérsníða ökutækið með litum, mynstri og jafnvel sérsniðnum merkjaskiltum. Ökutækjum er skipt í bekki og herferðin leiðir leikmenn upp í röðina til meira krefjandi gerða ökutækja.
Kappakstur og að fá reiðufé til að kaupa nýtt farartæki fyrir komandi flokk er skemmtilegt umbunarkerfi sem fær leikmenn til að halda áfram að fara aftur til að ná sem bestum tíma. Það var mjög skemmtilegt að stjórna uppfærslum til að hámarka framleiðsluna án þess að stíga yfir línuna í næsta ökutækjaflokk. Það er líka gefandi að geta uppfært bekkinn í byrjunarbílnum allan leikinn. Uppáhalds ökutæki er hægt að breyta til að uppfylla skilyrði næstum hvers flokks og því er hægt að taka það nær alla leið í herferðinni.
mun star wars klónastríðin koma alltaf aftur
Á hinn bóginn er Verkefnisbílar 3 Gervigreind þarfnast töluverðrar vinnu áður en hún getur keppt við fyrri færslur. AI-knúnir bílar virðast ekki vera forritaðir til að fylgja neinum kappaksturslínum eða viðhalda einhverri blekkingu um atvinnuakstur. Þeir fara sjaldan eftir væntanlegum reglum hinna ýmsu mótorsport samtaka og munu þvælast hver fyrir utan brautina til að komast áfram. Hvort sem þeir aka Formúlu 1 eða Super Trucks, haga sér allir gervigreindarbílar eins og þeir séu í stjórnlausu götuhlaupi.
Þetta bætist við þá staðreynd að í herferðinni hafa leikmenn ekkert val um hversu marga bíla þeir munu keppa við. Þetta veldur því að umferðaröngþveiti er allnokkur vegna of mikils fjölda bíla á veginum. Það voru fáir keppnir sem voru með innan við tuttugu bíla í einu og vegir voru oft svo mjóir að sjaldan var annar valkostur en að skera í horn, keyra í grasinu eða skafa í aðra ökumenn til að ná stöðu. Þegar bílar keyra þrjá breiða alla leið upp brautina er vandamál. AI ökumenn virðast heldur ekki skipta um gír. Þetta þýðir að leikmenn sem nota H-Pattern gírkassa til að skipta verður oft eftir í rykinu sama hversu hratt þeir skipta um gír.
Úrval ökutækja í boði er mikið en minna fjölbreytt en í fyrri leikjum. Það er skýr áhersla á Road Cars, GT og Rally ökutæki. Formúla 1 er að mestu vanrækt að þessu sinni og hlutir eins og Karting eru engir. Vegna þess að flækjur kappaksturs eins og niðurbrot dekkja og eldsneytisstjórnun hafa verið svipt reynslunni, að velja hvaða bíl á að keyra er frekar spurning um útlit og smávægilegar meðhöndlunarbreytingar. Til dæmis viðhalda F1 bílar getu sinni eins og að bremsa hratt og takast á við skarpar beygjur, en hafa misst tilhneigingu sína til að missa grip þegar þeim er ýtt framhjá mörkunum. Akstur ætti aldrei að vera mögulegur í F1 bíl, en þetta var auðveldlega dregið af stað inn Verkefnisbílar 3.
Brautarvalið er frábært og inniheldur mörg eftirlæti með Motorsport eins og Linden Hill, Monza, Nordschleife og Daytona. Þessi brautir keppa allar vel en skortir sjónrænan trú á fyrri leikjum. Grafík á heildina litið hefur tekið áberandi kafa miðað við Verkefnisbílar 2 . Sérstaklega á nóttunni virðast yfirborð vera flöt og skortir ljósbreytileika. Ökutæki líta nokkuð vel út í bílskúrnum, en á veginum missa mikið af ljóma sínum. Það er bætt við ljósmyndastillingu að þessu sinni, en hún er andstyggileg. Í einleikstímum líta skot af farartæki leikmannsins í lagi, en bakgrunnurinn er skelfilega óskýrari umfram einfaldan hreyfing. Þegar reynt er að ná mynd af mörgum bílum verða aðeins fáir útvaldir í brennidepli en restin af senunni verður hulin eins og málverk. Það er næstum ómögulegt að ná fullkomnu skoti í þessum ham. Leikmenn sem vilja fá viðeigandi skjámyndir þurfa að taka þær í miðri aðgerð til að forðast meirihluta lýsingar og bakgrunnsmála.
Verkefnisbílar 3 virðist vilja vera annars konar kappakstur en tveir síðustu leikir í röðinni. Þetta er ekki alveg vandamál og leikurinn sem er kynntur er alveg heillandi að spila. Málið er að á meðan leikir eins og Kraftur og Froza: Sjóndeildarhringur aðgreina sig með titlum sem lýsa breytingum á meginreglum, Verkefnisbílar 3 kynnir sig sem framhald af röð, en snýr baki við breiðum viðleitni raunsæis sem fram komu með fyrri titlum. Leikmenn sem vilja eitthvað skemmtilegt og grípandi, án allrar leiðinlegrar æfingar herma, munu elska þennan leik af öllu hjarta. Controller kapphlauparar geta loksins notið fjölbreyttara úrvals bíla í einum titli og myndrænar endurbætur og AI klip myndi gera þetta að fullkomnum Simcade kappakstri. Aðdáendur Verkefnisbílar 1 og tvö, verður þó líklega að halda sig við þá leiki fram á við.
Verkefnisbílar 3 kom út 28. ágúst á PlayStation 4, Xbox One og Microsoft Windows. Screen Rant fékk PS4 niðurhölunarkóða vegna þessarar skoðunar.