Inni á vesturströndinni er ein farsælasta bílasýning sögunnar. En það hefur það sanngjarnan hlut af leyndarmálum bak við tjöldin.
Tollgæslu vestanhafs hefur þróast í að verða einn helsti bílskúrinn fyrir hinn ofurvinsæla sérsniðna farartækiiðnað. WCC er með aðsetur í Burbank, Kaliforníu og er aðallega þekktur almenningi frá stórvel heppnaðri sýningu þeirra, Inni í tollgæslu vestanhafs .
Meðstofnandi og forstjóriRyan Friedlinghaus er nokkuð undrabarn fyrirtækisins, með sérsniðnar bifreiðar sínar á forsíðum tímaritsins fyrir 14 ára aldur og hafði skömmu síðar sínar hugmyndir um hvernig ætti að umbylta sérsniðnum ökutækjum.
Þekktur fyrir að taka venjulegustu, verksmiðjuframleiddu bíla og breyta þeim í sannkallaða siði, Inni í tollgæslu vestanhafs leggur metnað sinn í að geta komið til móts við hvaða beiðni viðskiptavina sem er og látið það gerast, hversu krefjandi sem er.
Þeir eru að mestu vel heppnaðir, en eins og hver þáttur er nóg af hlutum á bak við tjöldin sem flestir áhorfendur vita ekki af.
Óhamingjusamir starfsmenn, vantar endurgreiðslur og minna en ákjósanlegar niðurstöður eru aðeins nokkur vandamál Inni í tollgæslu vestanhafs hefur staðið frammi fyrir í gegnum tíðina.
Með því að segja, hér eru 15 leyndarmál, jafnvel sannir aðdáendur vissu aldrei á bak við Inni í tollgæslu vestanhafs .
fimmtánÞeir voru kærðir fyrir að greiða ekki starfsmönnum sínum rétt
Líklega stærsta þekkta hneykslið sem WCC þurfti að glíma við eru alríkisakærur um að fyrirtækið greiddi ekki starfsmönnum sínum fyrir yfirvinnu.
Samkvæmt rannsókn Vinnumálastofnunar greiddi WCC mörgum starfsmönnum sínum á föstum launum þegar þeir hefðu átt að fá greitt á klukkutíma fresti og með yfirvinnu.
Miðað við þann tíma sem starfið hefur í för með sér, þá er um að ræða mikla yfirvinnu og málið nær til tveggja ára fjársýslu. Ryan Friedlinghaus samþykkti að gera upp við DoL fyrir meira en $ 150.000 í launaþróaða starfsmenn.
Þetta var tiltölulega alvarlegt högg fyrir orðspor WCC, þar sem í ljós kom að þeir flokkuðu starfsmenn ranglega sem sjálfstæða verktaka og tókst ekki að viðhalda réttum vinnubókum - bæði skýr brot á alríkisbundnum vinnulöggjöfum til að auka hagnað fyrirtækja.
Þetta var árið 2014 og WCC hefur verið beint og þrengt síðan.
14Sumum bílum var skilað óöruggu
Inni í tollgæslu vestanhafs státar sig af því að fá verkið unnið, svo mikið að allt minna en fullkomnun fær fréttir.
Árið 2014 keypti Youtube stjarnan Trisha Paytas glænýjan Mercedes-Benz G550 (oftast kallað G-vagn) og vildi á nokkrum vikum gera nokkrar breytingar.
Beiðnirnar voru minni háttar en þegar Paytas fékk G-vagninn sinn aftur uppgötvaði hún langan lista yfir breytingar sem hún bað ekki um.
Reyndar voru þær breytingar sem sölumaður hafði reynt að fá hana til að samþykkja en hún neitaði. Í grundvallaratriðum hafði eitthvað rafrænt vandamál - ljós virkuðu ekki, rúðuþurrkur voru óáreiðanlegar og skjáir sem gefa rangar upplestrar.
Þetta var ofan á ítrekaðan lokafrest frá bílskúrnum, sem nefndi nokkrar ástæður fyrir því að ljúka ekki starfinu á tilsettum tíma.
Augljóslega, jafnvel hæfileikaríka fólkið að baki Inni í tollgæslu vestanhafs geta verið yfirbugaðir af vinnumagni þeirra.
hrörnunarástand 2 bestu grunnstaðir
13Vinátta Ryan Friedlinghaus við Shaq var hans stóra brot
Sérhver velgengni saga hefur lykilatriði og fyrir WCC var þegar Friedlinghaus hitti körfuboltastjörnuna Shaquille O’Neal.
Shaq var svo hrifinn af fyrstu WCC reynslu sinni að auk þess að verða vinur, setti hann nafn fyrirtækisins þarna á meðal fræga fólksins sem er tilbúið að eyða fáránlegum fjármunum fyrir vinnu sína.
Sem viðkunnanlegur strákur sem þekkir fullt af fólki átti Shaq stóran þátt í að hjálpa tollgæslu vestanhafs að koma sér upp sem einn helsti sérsniðni bílskúr í heimi.
Friedlinghaus hefur sagt að það sem hélt fyrirtækjaheitinu vaxandi væru samtök þeirra og sú staðreynd að O’Neal leyfði þeim að nota nafn sitt í markaðssetningu sinni. Hann veitir stóra manninum heiðurinn af munnmælum sem náðu þeim þar sem þeir eru í dag.
12Ásakanir hafa verið um misnotkun starfsmanna
Líklega stærsta leyndarmál allra snúast um ásakanir um illa meðferð starfsmanna. Vitað er um uppgjör WCC vegna til baka launa, en það eru önnur dæmi sem láta Friedlinghaus líta út fyrir að vera hræðilegur einræðisherra.
Mauricio Hernandez sagðist vinna reglulega vakt, 10-12 tíma á dag, sex daga vikunnar, án bóta eða almannatrygginga.
Frestir voru mikilvægastir og starfsmenn dvöldu stundum seint og jafnvel yfir nótt við ákveðin verkefni.
Það var meira að segja dæmi um að maður þurfti að berjast fyrir því að vera þar þegar barn hans fæddist og var kallaður til vinnu strax næsta dag.
Samkvæmt Friedlinghaus vill hann aldrei heyra hvenær get ég farið heim frá starfsmönnum hans. Fólkið sem dvelur á WCC verður að elska vinnuna sem það vinnur og hafa óhagganlega tryggð, vegna þess að skilyrðin myndu brjóta neinn án þeirra.
ellefuRyan Friedlinghaus yfirgaf Pimp My Ride Over Creative Differences
Með áherslu á unga bíleigendur í Suður-Kaliforníu sem þurfa meira en smá snertingu við ökutækin sín, Pimp My Ride skaraði framúr þökk sé WCC bílskúrnum og var mikill peningaframleiðandi fyrir alla sem hlut áttu að máli.
Ryan Friedlinghaus þreyttist hins vegar á sniðinu eftir nokkurn tíma. Friedlinghaus starfaði með MTV í 4 árstíðir og hélt þáttinn í því fjórða og fór eftir að hafa haft áhyggjur af ímynd fyrirtækis síns sem og lönguninni til að hafa meiri stjórn á því hvaða viðskiptavinur hann myndi koma til móts við.
Að grípa tækifæri til að nýta sérsniðna ökutækjasýningu eins og American Chopper og American Hot Rod, WCC og MTV skildu í sátt og Inni í tollgæslu vestanhafs fæddist, til mikillar ánægju Friedlinghaus og aðdáenda hans.
10Vinnuáætlunin er grimm
Bílskúrinn vinnur miklu meira en verkefnin sem sýnd voru í sjónvarpinu, þar sem fyrrverandi starfsmenn sögðu að allt að 20 verkefni væru í gangi samtímis hverju sinni.
Starfsmenn hafa talað um að lágmarki 60 tíma vinnuviku til að mæta kröfum og oft eru fleiri tímar settir inn af nýrri meðlimum.
Einnig, öfugt við að vinna fyrir Chip frá Endurbætur ’ , Ryan er sagður krefjandi, jafnvel árásargjarn yfirmaður sem er stjórnandi og er að því er virðist aldrei sáttur.
Bættu við ríkum viðskiptavina og þú hefur mjög álagsástand sem er ekki fyrir alla. Þó að það sé kjarnahópur meðlima, þá er einnig hátt veltuhlutfall fyrir nýrri meðlimi.
9Þeir hafa vakið kynningarbrellur fyrir einkunnagjöf
Kannski meira en nokkur önnur viðskipti er sjónvarpið „hvað hefur þú gert fyrir mig undanfarið“ fyrirmynd. Dýfa í einkunnum af hvaða tagi sem er mun neyða hönd framleiðenda til að hrista hlutina aðeins upp, og jafnvel mjög vel heppnaða þætti eins og Inni í tollgæslu vestanhafs eru ekki ónæmir fyrir því.
Að því er virðist að taka síðu úr leikbók Overhaulin vann WCC með rapparanum Will.I.m til að setja á þjófnað á $ 700 þúsund Delorean stjörnunni.
Eftir að Will kom í partý eitt kvöldið skildi Will óútskýranlega ekki bílinn sinn með þjóninum og lagði honum einhvers staðar fyrir sjónir. Það vantaði eftir partýið, en var á undraverðan hátt „fundið“ af WCC og fljótlega eftir það var sýnt í þættinum.
Kannski hefði þetta gengið betur yfir ef það væri ekki svo sársaukafullt augljós uppsetning. WCC hefur að mestu haldið sig frá brellum síðan.
8Þeir hafa stækkað og orðið alþjóðlegt vörumerki
Árum af áberandi viðskiptavinum og landsvísu sjónvarpsþætti mun skila einhverjum ávinningi og fyrir WCC var tækifærið að vaxa vörumerkið um allan heim.
Fyrsta sóknin á alþjóðasvæði var árið 2008, með því að opna nýja verksmiðju í Berlín, en það tókst ekki og lokaðist tæpu ári síðar.
Eftir það, langvarandi starfsmaður WCC, Mauricio Hernandez, fékk blessun Ryan að opna verslun í Mexíkó, sem var farsælli og rak á mexíkósku sjónvarpi í 6 ár.
Fyrirtækið stækkaði einnig til Dubai með Al Ghussein Global Investments í samningi að verðmæti yfir 18 milljónir Bandaríkjadala, auk opnunar í Sjanghæ, sem var álitinn stórviðburður í fjölmiðlum í Kína.
nýir krakkar á block marky merkinu
Það voru aðrar stækkanir sem aldrei urðu að veruleika, svo sem í Japan og Malasíu en árangurinn hefur hingað til verið mjög arðbær.
7Mods koma Street Value upp dramatískt
Stjörnur með næga peninga til að hýsa sitt eigið persónulega safn í einka bílskúrum eru fastagestir og inni í vesturströndinni getur tollgæslan komið til móts við hvers konar duttlunga.
Stundum eru bílarnir geymdir til söfnunar en góðu magni af þeim er flett í hagnaðarskyni. Shaquille O'Neal, Justin Bieber og Paris Hilton eru aðeins nokkur af nöfnum sem hafa gert það.
Jafnvel að fara aftur til Pimp My Ride , verkið sem bílskúrinn vinnur getur náð stórfelldum hlutföllum og án grundvallarbreytinga sem geta gerst í öðrum mod verslunum.
Vegna þessa geta enn efnameiri viðskiptavinir tekið bíl sem þeir keyptu fyrir nokkur þúsund og eftir verulega fjárfestingu, gengið í burtu með sið sem er margfalt þess virði að kaupa það verksmiðjulíkan fyrir.
6Þeir eru alræmd hægir
Hugarfarið „ekkert starf er of stórt“ WCC hefur að mestu þjónað þeim vel, en stundum hefur verið sýnt fram á að álagið er of mikið.
Það hafa verið nokkur dæmi um óánægða viðskiptavini og seint starf.
Kannski frægasta atvikið var atburðurinn Eldbolti strætó fyrir leikjafyrirtækið Red 5 Studios. Sem hluti af markaðssetningu leiksins var WCC samið um að byggja gífurlega rútu með leikherberginu inni til að ferðast um landið.
Þó að sýningin liti út eins og verkið væri unnið á tilsettum tíma fór bílskúrinn ekki aðeins yfir fjárhagsáætlun heldur voru þeir sársaukafullir í ferlinu og enduðu seint.
Þeir ýttu tímamörkum ítrekað til baka og enduðu með því að fyrirtækið afhenti ekki ökutækið fyrir Electronics Entertainment Expo 2012 og eyðilagði í raun allan þann tíma og vinnu því nú er strætó eyðilagður í bílskúr einhvers staðar.
5Ryan byrjaði á WCC með $ 5 þúsund lán
Sagan af tollgæslu vestanhafs er dæmi um kennslubók um ameríska drauminn. Ryan Friedlinghaus sagðist hafa byrjað aðgerðina árið 1994 með viðskiptafélaga Quinton Dodson meðan hann var enn unglingur.
Upprunalega verslunin hans í L.A. var lítið 1500 feta pláss sem hafði lítið annað en grunnatriði og drif Ryan til að ná árangri. Hluti af því að hann segir fyrirtækið ná árangri er vegna þess að hann hugsar um það eins og fjölskyldu en ekki hlutafélag.
Margir starfsmenn hans hafa verið í haldi um árabil og sumir hafa verið með honum frá upphafi.
Sú upphaflega fjárfesting og tryggð og mikla vinnu áhafnarinnar hefur vaxið fyrirtækinu í margra milljóna dollara rekstur með verslunum um land allt og um heiminn.
Ryan Friedlinghaus hefur sjálfur nettóvirði 20 milljónir Bandaríkjadala - ekki slæmt fyrir strák sem byrjaði með $ 5 þúsund lán.
4Þeir eru samningsbundnir af risafyrirtækjum vegna vinnu
Hvers konar kunnátta sem þarf til að framleiða sérsniðnu farartækin sem Ryan Friedlinghaus og teymi hans búa yfir fer ekki framhjá neinum.
Síðan sýningin varð svo stór hefur WCC unnið fyrir nokkur af stærstu fyrirtækjum heims. Árið 2012 gengu þeir í samstarf við Microsoft um að endurnýja nýjan Mustang með eftirmyndar líkamsþjálfun frá Dynacom frá 1967, sem leiddi til þáverandi blöndu bíls og tækni.
They vann einnig með Nintendo við að búa til röð af lífsstærðum körnum úr Mario Kart leikir.
Hollywood hefur notað þau líka mörgum sinnum - WCC siðir hafa komið fram í nokkrum hasarmyndum A-lista eins og The Expendables og Mad Max: Fury Road.
Þeir eru svo áberandi í greininni að líkurnar eru á að þú hafir séð eitthvað af verkum þeirra, jafnvel ef þú horfir ekki á þáttinn.
3Sumir bílar þurftu aukavinnu eftir að þátturinn fór í loftið
Drif Ryan Friedlinghaus og frekar geðveikur vinnubrögð verða til þess að hann tekur að sér mikla vinnu, of mikið í mörgum tilfellum.
Stöðugt eftirstöðvar vinnu eru þekktar en WCC hafði líka annað vandamál með það - bílarnir eru ekki alltaf tilbúnir á vegum þegar þeir eru gefnir til baka.
Sýningin hefur aldrei lagt áherslu á þetta á skjánum svo við vitum ekki hvort það er skortur á eftirliti eða eitthvað annað, en nokkrir fyrrverandi starfsmenn hafa talað um bilaða vélfræði.
Mál eins og slæm fjöðrun, lélegar hemlar og mælar sem virka ekki eða sýna rangar upplýsingar eru aðeins nokkur sem hafa haft áhrif á sýninguna.
Það hafa einnig verið tölur um ákveðna hluta sem settar eru upp til að líta vel út til sýningar, en eru nánast gagnslausar. Jafnvel þó að sum vandamálin séu minniháttar og auðveldlega hægt að laga með endurheimsókn, fljúga þau samt andspænis „framúrskarandi þjónustu við viðskiptavini“ WCC segist vera staðráðin í að veita.
tvöBrjóta af sér MTV sem neyddir eru til að einbeita sér að ríkum viðskiptavinum
Helsta vandamálið við það var að brotið frá MTV þýddi að þeir höfðu ekki lengur aðgang að þessum djúpu vasa fyrirtækja, þannig að kostnaðurinn féll á WCC sjálfa.
Eins og þú gætir ímyndað þér er kostnaður hlutanna af því tagi sem þeir vinna oft allt of mikill fyrir neinn nema þá ríku til að stjórna.
Til allrar hamingju fyrir Friedlinghaus og áhöfn hans var WCC tollur þekktur í öllum frægðarhringjum frá tengslum hans við Shaq, þannig að hann hafði aðgang að viðskiptavininum sem hann þurfti til að viðskipti sín þrifust.
Brot frá MTV var ein besta ákvörðun sem Friedlinghaus hefur tekið og leitt til þess að WCC var þekkt sem best.
1Fjármálakreppan 2008 var næstum því komin í skrið fyrir viðskiptin
Friedlinghaus sagði að atburðurinn væri mesti högg sem fyrirtækið hefur nokkru sinni náð og í smá tíma í upphafi væri hann ekki viss um hvað myndi gerast. Hann neyddist til að sleppa helmingi starfsfólks síns í einu vetfangi.
Ríku viðskiptavinirnir voru ekki lengur að gera marga bíla á ári heldur kannski aðeins einn. Það gæti hljómað úr snertingu en WCC-fyrirtækið þarfnast þess vinnustigs.
Þeir þurftu einnig að taka að sér mörg smærri verkefni til að bæta fyrir mörg af stóru verkunum sem ekki voru að koma inn. Þeir náðu sér á strik, en voru á mjög grýttu svæði í smá tíma.
---
uppskera tungl vinir steinefna bæ kraftberjum
Geturðu hugsað þér önnur leyndarmál að baki Inni í tollgæslu vestanhafs ? Láttu okkur vita í athugasemdunum!